Najwyższa jakość - Made in Germany
Lata doświadczenia od 1984 roku
Certyfikowany i przetestowany
Szybki kontakt telefoniczny
Nasza obsługa klienta jest dostępna telefonicznie. Przejdź do kontaktu telefonicznego tutaj.
Rezerwacja terminów online
Książka tutaj umów się na konsultację z jednym z naszych inżynierów aplikacji.
Czat online
W przypadku krótkich lub pilnych pytań: nasza funkcja czatu. Znajdziesz ją w lewym dolnym rogu ekranu.
Testy ATEX
Zarezerwuj naszą usługę konserwacji tutaj i zapewniamy, że system pozostaje bezpieczny dla ATEX.
Filmy instruktażowe
Nasze filmy instruktażowe wyjaśniają instalację i konserwację naszych produktów. Tutaj przejdź do kanału PTM YouTube.
Naprawa
Naprawiamy dyski PTM w ciągu 24 godzin. Jeśli dysk zostanie dostarczony do godziny 12:00, zostanie zwrócony nawet tego samego dnia.
Części zamienne na całym świecie
FAQ
Chcesz kupić technologię napędu czy technologię mieszadła? Odpowiadamy na pytania!
Gdzie mogę znaleźć dane techniczne, wymiary i certyfikaty?
Arkusze danych, instrukcje obsługi i certyfikaty można znaleźć wraz z odpowiednim produktem w sekcji Pliki do pobrania.
Gdzie mogę znaleźć pliki CAD silników?
Pliki CAD można znaleźć wraz z odpowiednim modelem silnika w sekcji Pobieranie.
Folder pobierania zawiera poszczególne zespoły i przewodnik PDF pokazujący, jak skonfigurować silnik.
Jak wybrać odpowiedni rozmiar silnika i właściwą skrzynię biegów?
Aby skonfigurować silnik, należy najpierw określić moment obrotowy wymagany w aplikacji. Dla naszych silników określamy moment rozruchowy. Rozumiemy przez to moment obrotowy rozwijany przez silnik podczas rozruchu. W tym momencie moment obrotowy jest najwyższy. Wraz ze wzrostem prędkości moment obrotowy nieznacznie spada.
Oznacza to, że prędkość lub zakres prędkości wymagany dla danego zastosowania musi być określony jako drugi czynnik. Prosimy o zapoznanie się z danymi dotyczącymi momentu obrotowego i zakresów prędkości naszych silników tutaj.
Do wyboru są również trzy skrzynie biegów, które wpływają na moment obrotowy i prędkość:
- Przekładnia 3:1 trzykrotnie zwiększa moment obrotowy silnika; jednocześnie zakres prędkości wynosi tylko 1/3 zakresu silnika bez przekładni.
- Przekładnia 9:1 zwiększa moment obrotowy silnika dziewięciokrotnie; jednocześnie zakres prędkości wynosi tylko 1/9 zakresu silnika bez przekładni.
- Przekładnia 1:2 zmniejsza o połowę moment obrotowy silnika, jednocześnie podwajając zakres prędkości do 600 zamiast 300 obr.
Przy bardzo niskich prędkościach korzystne jest użycie przekładni 3:1 lub 9:1, ponieważ ruch obrotowy jest płynniejszy niż bez przekładni. Standardowy silnik pracuje równomiernie i płynnie dopiero od ok. 30 obr. Z przekładnią 3:1 silnik pracuje równomiernie i płynnie od ok. 10 obr/min, a z przekładnią 9:1 od ok. 3 obr/min.
Aby zilustrować rozważania, które należy podjąć, oto dwa praktyczne przykłady:
Przykład 1:
Potrzebuję prędkości 400 obr/min i momentu obrotowego 2 Nm.
Przekładnia 1:2 jest niezbędna do osiągnięcia 400 obr. Aby osiągnąć 2 Nm przy 400 1/min, wymagany będzie silnik 0900. Silnik 0900 z przekładnią 1:2 ma zakres prędkości 0-600 obr/min i początkowy moment obrotowy 4 Nm. Przy 400 obr/min silnik dostarcza wymagane 2 Nm.
Przykład 2:
Potrzebuję prędkości 20 obr/min i momentu obrotowego 12 Nm.
Przekładnia 3:1 jest niezbędna do osiągnięcia 20 obr/min płynnie i bez szarpnięć. Aby osiągnąć 12 Nm przy 20 obr/min, wymagany będzie silnik 0450. Silnik 0450 z przekładnią 3:1 ma zakres prędkości 0-100 obr/min i początkowy moment obrotowy 12 Nm. Przy 20 obr/min silnik zapewnia wymagane 12 Nm.
Czy silnik jest odpowiedni do mojego zastosowania?
Nasze silniki są nieelektrycznymi, nieukończonymi maszynami w rozumieniu Dyrektywy Maszynowej i są używane jako napędy w maszynach i systemach do napędzania kół, rolek, szczotek, mieszadeł, przenośników taśmowych i ślimakowych itp. Mogą być również używane do napędzania suwaków i zaworów, a także rolet itp. Mogą być również używane do napędzania suwaków i zaworów, a także rolet itp.
Chętnie udzielimy szczegółowych porad i omówimy Twoją aplikację.
Czy istnieją różne koncepcje uszczelnień?
Wszystkie nasze uszczelki nie zawierają silikonu. Oferujemy cztery różne uszczelki:
NBR - to nasz standard
Viton - odporność na wysokie temperatury i chemikalia
PTFE - odporny na rozpuszczalniki przez wiele lat użytkowania
Zgodny z FDA - wykonany z białego PTFE z zatwierdzeniem FDA do higienicznego stosowania w żywności i farmaceutykach
Jakie sprężone powietrze jest wymagane?
Jako medium stosowane jest kondycjonowane, niesmarowane sprężone powietrze o ciśnieniu 2-6 barów i klasie jakości 5 zgodnie z normą ISO 8573-1 stopień filtracji <=5μ.
Czy mogę obsługiwać silniki za pomocą innych nośników?
Stosowanie cieczy i gazów nie jest częścią przeznaczenia naszych silników. Chętnie sprawdzimy aplikację pod tym kątem. Jeśli to możliwe, możemy zatwierdzić nasze silniki do użytku z niektórymi gazami.
